経済回廊の争奪戦激化

War on Iran Reshapes the ‘War of Connectivity Corridors’ - LewRockwell [LINK]

【海外記事より】アメリカが主導する対イラン戦争は、単なる地政学的な対立にとどまらず、21世紀のユーラシア統合の核心である「経済接続回廊」の争奪戦を激変させています。現在、ユーラシア大陸では、中国の「一帯一路（BRI）」、ロシア・イラン・インドを結ぶ「南北輸送回廊（INSTC）」、そして欧米が推す「インド・中東・欧州経済回廊（IMEC）」などが、複雑に絡み合いながら勢力圏を競っています。イランはその地理的優位性から、古来より東西交流の十字路として機能してきましたが、今回の戦争はこの戦略的なネットワークを根底から揺さぶっています。

中国にとってイランは、アメリカが支配する海上ルートやマラッカ海峡などの急所を回避し、陸路で西ユーラシアへ抜けるための不可欠なパートナーです。2021年に締結された4,000億ドル規模の投資を含む25年間の協定に基づき、中国とイランを結ぶ鉄道回廊はすでに稼働を始めています。これにより、海上輸送で40日かかっていた行程が陸路では15日以内に短縮されました。中国はこのルートを通じてイランの石油を確保しつつ、不安定なパキスタン経由のルート（CPEC）への依存を減らそうとしています。米軍がこの中国・イラン鉄道の一部や、関連する港湾施設を爆撃した事実は、この戦争がユーラシア統合を阻止しようとする意図を孕んでいることを示唆しています。

一方で、南北の軸となるINSTCは、ロシア、イラン、インドを直結する回廊ですが、今回の戦争でその先行きの不透明感が増しています。特にインドにとって、自らが投資してきたイランのチャバハール港は、中央アジアやロシア市場へアクセスするための「王冠の宝石」とも言える重要な拠点でした。しかし、アメリカからの圧力に加え、戦争による物理的な破壊により、インドの投資は停滞を余儀なくされています。対照的に中国は、インドが撤退した隙を突くように、イランの海岸地帯への大規模な投資計画を加速させています。

これらに対抗する形で提唱されたIMEC（インド・中東・欧州経済回廊）は、イスラエルを戦略的ハブに据え、中国やロシア、イランをバイパスすることを目的とした欧米主導のプロジェクトです。しかし、戦争によってハイファ港などの重要拠点が損傷し、さらにアラブ諸国間の足並みの乱れも表面化しており、この回廊は現在「昏睡状態」にあると言っても過言ではありません。鉄道網の欠落やインフラへの攻撃により、その実現可能性は極めて低くなっています。

また、トルコも独自の「パイプライン国家」としての野望を抱き、カタールやイラク、中央アジアのエネルギーを自国経由で欧州へ運ぶ回廊を模索していますが、政治的合意の欠如や莫大な建設コストが壁となっています。結局のところ、今回の戦争はイラン、中国、BRICS、そしてユーラシア全体の統合に向けた動きを標的にしたものですが、皮肉にも、北極海航路（氷上のシルクロード）を含めた新たな interconnection（相互接続）の模索を加速させる結果となっています。戦争によって回廊を断絶しようとする試みに対し、ユーラシア側はさらなる結束と実利的な接続を強めることで対抗しようとしていると、この記事は伝えています。